โดยทั่วไปมีสองสถานการณ์:
1. เปลวไฟดับกะทันหัน: ความสามารถในการกรองของคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี และจำเป็นต้องปรับสกรู L ของคาร์บูเรเตอร์ใหม่
2. เปลวไฟขณะเดินเบา: แก๊สรั่วหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ตรงกัน
ฉันควรทำอย่างไรถ้าเลื่อยโซ่แผงลอย?
ก่อนอื่น เรามาพูดถึงแนวคิดการบำรุงรักษาพื้นฐานของเลื่อยโซ่: วงจรน้ำมัน วงจร กระบอกสูบ
วงจรน้ำมันประกอบด้วย: คาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเบนซิน, ท่อน้ำมัน, อีควอไลเซอร์, ท่อไอดีของท่อน้ำมัน ฯลฯ
วงจรประกอบด้วย: ตัวจุดไฟมู่เล่แม่เหล็ก คอยล์/ไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน
กระบอกสูบ: ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, กระบอกสูบ
ขั้นตอนต่อไปคือการวิเคราะห์และซ่อมแซมขั้นตอนตามสาเหตุ
ขั้นตอนที่ 1: เราสามารถดึงเลื่อยโซ่ยนต์ด้วยตนเองเพื่อดูสถานะการทำงานโดยรวมได้ ขณะนี้สามารถตัดสินตามข้อมูลความเสียหายได้ ไม่ว่าจะเป็น กระบอกสูบติด (หากมีประสบการณ์สามารถตัดสินทางอ้อมได้ว่ามีการหดตัวหรือดึงกระบอกสูบหรือไม่) และมีเสียงดังผิดปกติหรือไม่ (สามารถตัดสินได้ว่ามู่เล่แม่เหล็กและเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายหรือไม่) ว่ามีปัญหาใด ๆ กับชุดสตาร์ท และเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนตามสถานการณ์จริง
ขั้นตอนที่ 2: กำหนดวงจร ถอดหัวเทียนออก (หัวเทียนอยู่ใต้ฝาครอบตัวกรองอากาศ) และตรวจสอบว่าหัวเทียนสามารถสะสมคาร์บอนได้หรือไม่ และหน้าสัมผัสปกติหรือไม่ ให้หัวเทียนคายประจุในพื้นที่เพื่อสัมผัสกับกระบอกสูบหรือห้องข้อเหวี่ยงเพื่อนำไฟฟ้าและดึงเลื่อยโซ่ ขณะนี้คุณสามารถตรวจสอบวงจรได้ เช่น มีไฟฟ้าหรือไม่ ขนาดไฟ และระยะคายประจุ ขั้นตอนนี้สามารถเช็คได้ว่าหัวเทียน คอยล์ และหัวเทียนเป็นปกติหรือไม่
ขั้นตอนที่ 3: ใช้นิ้วล็อกหัวเทียนกระบอกสูบ แล้วดึงแผ่นดึงเพื่อตรวจสอบว่ากระบอกสูบสามารถดึงกระบอกสูบได้หรือไม่ หรือถอดท่อไอเสียออกและตรวจสอบจากท่อไอเสียกระบอกสูบเพื่อดูว่าลูกสูบมีรอยดึงบนกระบอกสูบหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบวงจรน้ำมัน ถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ปรับตัวชี้คาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสมตามเงื่อนไข คลายเกลียวฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจสอบว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอดี ฯลฯ เสียหายหรือไม่
ภายใต้สภาวะปกติ สามารถประมวลผลผลลัพธ์ได้โดยการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนของเลื่อยโซ่ยนต์ให้มีประสิทธิภาพดี
นอกจากนี้ ความเสียหายของซีลน้ำมัน ท่อแรงดันลบ (ท่ออากาศเท่ากัน) ล้อมู่เล่แม่เหล็กและเพลาข้อเหวี่ยง ห้องข้อเหวี่ยง การสะสมของอีควอไลเซอร์เป็นเงื่อนไขที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และสามารถพิจารณาได้เมื่อขั้นตอนข้างต้นไม่สามารถแก้ไขได้
1. เปลวไฟดับกะทันหัน: ความสามารถในการกรองของคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี และจำเป็นต้องปรับสกรู L ของคาร์บูเรเตอร์ใหม่
2. เปลวไฟขณะเดินเบา: แก๊สรั่วหรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ตรงกัน
ฉันควรทำอย่างไรถ้าเลื่อยโซ่แผงลอย?
ก่อนอื่น เรามาพูดถึงแนวคิดการบำรุงรักษาพื้นฐานของเลื่อยโซ่: วงจรน้ำมัน วงจร กระบอกสูบ
วงจรน้ำมันประกอบด้วย: คาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเบนซิน, ท่อน้ำมัน, อีควอไลเซอร์, ท่อไอดีของท่อน้ำมัน ฯลฯ
วงจรประกอบด้วย: ตัวจุดไฟมู่เล่แม่เหล็ก คอยล์/ไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน
กระบอกสูบ: ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, กระบอกสูบ
ขั้นตอนต่อไปคือการวิเคราะห์และซ่อมแซมขั้นตอนตามสาเหตุ
ขั้นตอนที่ 1: เราสามารถดึงเลื่อยโซ่ยนต์ด้วยตนเองเพื่อดูสถานะการทำงานโดยรวมได้ ขณะนี้สามารถตัดสินตามข้อมูลความเสียหายได้ ไม่ว่าจะเป็น กระบอกสูบติด (หากมีประสบการณ์สามารถตัดสินทางอ้อมได้ว่ามีการหดตัวหรือดึงกระบอกสูบหรือไม่) และมีเสียงดังผิดปกติหรือไม่ (สามารถตัดสินได้ว่ามู่เล่แม่เหล็กและเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายหรือไม่) ว่ามีปัญหาใด ๆ กับชุดสตาร์ท และเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนตามสถานการณ์จริง
ขั้นตอนที่ 2: กำหนดวงจร ถอดหัวเทียนออก (หัวเทียนอยู่ใต้ฝาครอบตัวกรองอากาศ) และตรวจสอบว่าหัวเทียนสามารถสะสมคาร์บอนได้หรือไม่ และหน้าสัมผัสปกติหรือไม่ ให้หัวเทียนคายประจุในพื้นที่เพื่อสัมผัสกับกระบอกสูบหรือห้องข้อเหวี่ยงเพื่อนำไฟฟ้าและดึงเลื่อยโซ่ ขณะนี้คุณสามารถตรวจสอบวงจรได้ เช่น มีไฟฟ้าหรือไม่ ขนาดไฟ และระยะคายประจุ ขั้นตอนนี้สามารถเช็คได้ว่าหัวเทียน คอยล์ และหัวเทียนเป็นปกติหรือไม่
ขั้นตอนที่ 3: ใช้นิ้วล็อกหัวเทียนกระบอกสูบ แล้วดึงแผ่นดึงเพื่อตรวจสอบว่ากระบอกสูบสามารถดึงกระบอกสูบได้หรือไม่ หรือถอดท่อไอเสียออกและตรวจสอบจากท่อไอเสียกระบอกสูบเพื่อดูว่าลูกสูบมีรอยดึงบนกระบอกสูบหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบวงจรน้ำมัน ถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ปรับตัวชี้คาร์บูเรเตอร์ให้เหมาะสมตามเงื่อนไข คลายเกลียวฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจสอบว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอดี ฯลฯ เสียหายหรือไม่
ภายใต้สภาวะปกติ สามารถประมวลผลผลลัพธ์ได้โดยการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาชิ้นส่วนของเลื่อยโซ่ยนต์ให้มีประสิทธิภาพดี
นอกจากนี้ ความเสียหายของซีลน้ำมัน ท่อแรงดันลบ (ท่ออากาศเท่ากัน) ล้อมู่เล่แม่เหล็กและเพลาข้อเหวี่ยง ห้องข้อเหวี่ยง การสะสมของอีควอไลเซอร์เป็นเงื่อนไขที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และสามารถพิจารณาได้เมื่อขั้นตอนข้างต้นไม่สามารถแก้ไขได้
