news
บ้าน / บล็อก / ทำไมเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กต้องดึงประตูอากาศเมื่อสตาร์ท แต่รถไม่ทำ?
หลายคนมีประสบการณ์ในการขี่มอเตอร์ไซค์คันเล็ก เมื่อสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์ โดยทั่วไปจำเป็นต้องดึง "เหอเฟิง" ขึ้น ไม่เช่นนั้นจะสตาร์ทรถได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศค่อนข้างเย็น การสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์ได้ยากหากไม่มีลมพัด อย่างไรก็ตามไม่มีอุปกรณ์เช่น "Hyfeng" ในรถ เราไม่ต้องการการดำเนินการพิเศษใดๆ เมื่อสตาร์ทรถ ตราบใดที่บิดสวิตช์กุญแจ รถยนต์ทั่วไปก็สามารถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น เหตุใดเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กเหล่านี้จึงจำเป็นต้องดึงประตูอากาศเมื่อสตาร์ท แต่รถไม่ต้องการมัน ลองวิเคราะห์ปัญหานี้ด้านล่าง
โดยทั่วไป เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ใช้ในรถจักรยานยนต์และเครื่องตัดหญ้าจะมีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์ เมื่อสตาร์ทเครื่อง พวกเขาต้องการระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณมาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ชุดอุปกรณ์เริ่มต้นได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษบนคาร์บูเรเตอร์ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อนุญาตให้มีอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย ในขณะที่จ่ายน้ำมันเบนซินมากขึ้น เพื่อให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณมาก
เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ มีการติดตั้งโช้คหน้าคอคาร์บูเรเตอร์เพื่อควบคุมปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ นี่คือสิ่งที่เรามักเรียกว่า "การรวมกัน" หรือ "แดมเปอร์" เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น โช้ควาล์วจะปิดและเปิดวาล์วปีกผีเสื้อในมุมที่เล็กมาก เพื่อให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากสูญญากาศที่สูงกว่าด้านหลังวาล์วปีกผีเสื้อ ทำให้สามารถเอาน้ำมันเบนซินออกจากคาร์บูเรเตอร์ได้มากขึ้น ดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ ด้วยวิธีนี้ อากาศจำนวนเล็กน้อยและน้ำมันเบนซินจะถูกผสมในท่อร่วมไอดีเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้จำนวนมาก และเครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายกว่า เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ โช้ควาล์วจะเปิดโดยอัตโนมัติและปรับมุมเปิดโดยอัตโนมัติตามปริมาณอากาศเข้า เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่สุดและลดเวลาอุ่นเครื่อง แต่ในท้ายที่สุด คุณยังต้องเปิดวาล์วโช้คแบบแมนนวล มิฉะนั้น รถจะรับอากาศเข้าไม่เพียงพอระหว่างการขับขี่ปกติ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เดินเบาและปล่อยควันดำ
จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่มีสำลักนี้? เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องเปิดวาล์วปีกผีเสื้อในมุมหนึ่งเพื่อให้ตรงกับความต้องการอากาศเข้า แต่ในเวลานี้สูญญากาศหลังวาล์วปีกผีเสื้อจะลดลงอย่างมากและน้ำมันเบนซินจะต้อง "สูดดม" สูญญากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ดังนั้นจึงมีการจัดหาในเวลานี้หากปริมาณอากาศมากและปริมาณน้ำมันเบนซินมีน้อย , ความเข้มข้นของส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่เกิดขึ้นนั้นค่อนข้างต่ำซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถได้เมื่อสตาร์ทและเครื่องยนต์สตาร์ทยาก ดังนั้นหน้าที่ของโช้คคือการป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ในขณะที่เพิ่มสุญญากาศในท่อร่วมไอดี หากไม่มีมันก็ยากมากที่จะสตาร์ทรถเย็น
แล้วทำไมรถถึงไม่ต้องดึงโช๊คตอนสตาร์ท? อันที่จริงในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นแรก ๆ มีโช้คซึ่งจำเป็นต้องปิดด้วยตนเองเมื่อสตาร์ทเช่น Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 รุ่นก่อนหน้า ฯลฯ ในรถมักใช้โช้คอัตโนมัติหรือกึ่ง โช้คอัตโนมัติซึ่งสามารถปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มเพิ่มส่วนผสมที่ติดไฟได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วก็สามารถเปิดได้อัตโนมัติและเปลี่ยนได้ตามอุณหภูมิ การเปลี่ยนแปลงจะปรับมุมเปิดโดยอัตโนมัติและเปิดเต็มที่หลังจากอุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นปกติ ไม่จำเป็นต้องปรับกระบวนการทั้งหมดด้วยตนเอง และเสร็จสิ้นโดยอัตโนมัติโดยอุปกรณ์ควบคุมโช้ค
ต่อมาเครื่องยนต์ของรถเริ่มใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้รับผลกระทบจากสุญญากาศของท่อร่วมไอดีอีกต่อไป สามารถควบคุมได้โดยอัตโนมัติเกือบเท่าที่คุณต้องการ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเย็น คันเร่งยังคงเปิดในมุมที่เล็กมากเพื่อให้อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์จำนวนเล็กน้อย จากนั้นชุดควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมหัวฉีดเพื่อฉีดน้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ได้น้ำมันที่อุดมสมบูรณ์มาก ส่วนผสมที่ติดไฟได้และเครื่องยนต์สามารถ สตาร์ทได้อย่างราบรื่น แม้ว่าจะไม่มีโช้ก แต่ก็สามารถสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้หนาแน่นมาก ดังนั้นโช้กจึงถูกละทิ้งโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์เบนซินชนิดเดียวที่ยังคงใช้ประตูโช๊คคือรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก เครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ยนต์ ฯลฯ และระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกนำมาใช้อย่างสมบูรณ์ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ และไม่จำเป็นต้องใช้ประตูโช๊คอีกต่อไป
