วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ 2 จังหวะ: การปรับแต่งทีละขั้นตอนสำหรับเครื่องตัดหญ้า

เครื่องตัดหญ้าของคุณเริ่มตั้งแต่การดึงครั้งแรก และเดินเบาเป็นเวลาสิบวินาที จากนั้นจะดับลงทันทีที่คุณเปิดคันเร่ง หรือมันยังคงวิ่งอยู่แต่แข่งโดยไม่ได้ใช้งาน มีควัน และสะดุดขณะบรรทุกของหนัก ก่อนที่คุณจะแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ ให้ลองวิธีแก้ปัญหาที่แก้ปัญหาส่วนใหญ่เหล่านี้กับเครื่องยนต์สองจังหวะขนาดเล็กได้ นั่นคือการปรับสกรูสามตัวบนตัวคาร์บูเรเตอร์ สกรูเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถจับคู่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้ากับรอบเดินเบา ความเร็วต่ำ และคันเร่งเต็มที่ และเครื่องจักรส่วนใหญ่ต้องการเพียงไขควงขนาดเล็กและใช้เวลาห้าถึงสิบนาทีเท่านั้น

ตรวจสอบข้อมูลพื้นฐานก่อนหมุนสกรู

การปรับคาร์บูเรเตอร์เป็นขั้นตอนสุดท้าย ไม่ใช่ขั้นตอนแรก เครื่องยนต์สองจังหวะต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ในอัตราส่วนที่ถูกต้อง มีตัวกรองอากาศที่สะอาด และหัวเทียนอยู่ในสภาพดี ข้ามไปอันใดอันหนึ่ง สกรูคาร์บูเรเตอร์จะไม่ทำให้คุณมีรอบเดินเบาที่สะอาดไม่ว่าคุณจะตั้งค่าอย่างระมัดระวังแค่ไหนก็ตาม

ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง – ใช้อัตราส่วนที่พิมพ์บนเครื่อง โดยทั่วไปคือ 25:1 ถึง 50:1 น้ำมันเชื้อเพลิงเก่าและน้ำมันผสมมากเกินไปเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการเดินเบาและความลังเลใจ
ไส้กรองอากาศ – ตัวกรองที่อุดตันจะทำให้เครื่องยนต์หายใจไม่ออกด้วยส่วนผสมที่หลากหลาย และทำให้เกิดอาการเดียวกันกับการตั้งค่าคาร์โบไฮเดรตที่ไม่ดี ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ก่อน
หัวเทียน – ถอดปลั๊กออกแล้วดูที่ฉนวน สีดำและเขม่าหมายถึงการร่ำรวย ขาวหรือพุพองหมายถึงวิ่งผอมเพรียว Re-gap หรือเปลี่ยนก่อนปรับแต่ง
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรอง – เส้นรอยแตกหรือตัวกรองในถังอุดตันจะทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งการปรับสกรูไม่สามารถแก้ไขได้

หากเครื่องใหม่อาการเหล่านี้บางส่วนครอบคลุมอยู่ในของเรา คำแนะนำในการแก้ปัญหาเครื่องตัดหญ้าที่เพิ่งซื้อมาใหม่ เนื่องจากการตั้งค่าจากโรงงานอาจอยู่ไกลจากปริมาณเชื้อเพลิงที่คุณต้องการ

รู้จักสกรูสามตัวบนคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ไดอะแฟรมทั่วไปบนเครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ หรือไม้ปัดฝุ่นจะมีสกรูสามตัว สกรู L จะควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่รอบเดินเบาและคันเร่งต่ำ สกรู H ควบคุมส่วนผสมด้วยคันเร่งเต็มที่ สกรูรอบเดินเบาซึ่งมักทำเครื่องหมาย T, I หรือ LA จะตั้งค่าการเปิดแผ่นปีกผีเสื้อที่รอบเดินเบา

ฟังก์ชั่นของสกรูปรับสามตัว
สกรู	มันควบคุมอะไร.	ไกลเกินไป (รวย)	ไกลเกินไป (ยัน)
L	ส่วนผสมที่รอบเดินเบาและคันเร่งต่ำ	รอบเดินเบามีควัน กระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง	ลังเลที่จะไม่ได้ใช้งาน แผงลอยอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน
H	ส่วนผสมที่เค้นเต็ม	สี่จังหวะที่ RPM เต็ม ปลั๊กเขม่า ควัน	ร้อนเกินไป เสียงแหลม เสี่ยงต่ออาการชัก
ไม่ได้ใช้งาน (T/I)	แผ่นปีกผีเสื้อเปิดเมื่อไม่ได้ใช้งาน	รอบเดินเบาสูงเกินไป หัวตัดหมุน	เครื่องยนต์ดับเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง

สำหรับเครื่องจักรอย่างเครื่องตัดหญ้า 2 จังหวะ G45 ของเรา สกรู L จะอยู่ที่ฐานของตัวคาร์บูเรเตอร์ และสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดตัวกรองอากาศ สกรู H จะตั้งอยู่สูงกว่าและมักจะมีฝายางสำหรับป้องกันสภาพอากาศ

G45 เครื่องตัดแปรงเบนซิน 2 จังหวะ งานฝีมือ 1. ส่วนแฮนด์จักรยานหุ้มด้วยยางนุ่มซึ่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากกว่า2.กระปุกเกียร์อะลูมิเนียมให้คุณภาพระดับมืออาชีพและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น3.Str... ดูผลิตภัณฑ์ →

ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนตามลำดับ

ทำตามขั้นตอนเหล่านี้ตามลำดับ ต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อนที่การตั้งค่าสกรูผสมจะมีความหมายใดๆ เนื่องจากเครื่องยนต์เย็นทำงานบนโช้ค และวงจรรอบเดินเบามีพฤติกรรมแตกต่างออกไป

สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาสามถึงห้านาทีโดยใช้คันเร่ง จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์กลับสู่รอบเดินเบา
ค่อยๆ ใส่สกรู L และ H จากนั้นถอยออก 1 ถึง 1.5 รอบ อย่าบังคับพวกเขา ปลอกปลายเข็มติดกับเข็มวัดแสง และคุณอาจสร้างความเสียหายให้กับปลอกเข็มได้
หมุนสกรูรอบเดินเบา T เพื่อให้เครื่องยนต์เดินเบาอย่างต่อเนื่อง โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 2,300 ถึง 2,600 รอบต่อนาทีด้วยเครื่องตัดหญ้า อุปกรณ์ตัดจะต้องไม่หมุนเมื่อไม่ได้ใช้งาน
ปรับ L. หมุนเข้าด้านใน (เอียงขึ้น) หรือออกด้านนอก (มากขึ้น) ทีละสี่รอบ รอสิบวินาทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง เป้าหมายของคุณคือรอบเดินเบาที่มั่นคงและการตอบสนองของคันเร่งทันทีโดยไม่ลังเล
ปรับ H. เปิดคันเร่งจนสุดโดยไม่มีโหลดเป็นเวลาสามถึงห้าวินาทีแล้วฟังเสียงไอเสีย หมุน H จนกระทั่งถึง RPM สูงสุด จากนั้นถอยออกไปประมาณหนึ่งในแปดของเทิร์นเพื่อเพิ่มระยะปลอดภัยของความสมบูรณ์
ตรวจสอบการไม่ได้ใช้งานอีกครั้ง การปรับ H มักจะเปลี่ยนความเร็วรอบเดินเบา ทำซ้ำขั้นตอนที่ 4 และ 5 หากจำเป็น จากนั้นทดสอบภายใต้น้ำหนักบรรทุกด้วยหญ้าหรือพุ่มไม้

เครื่องตัดหญ้าสะพายหลัง 2 จังหวะ BG350AGX ทำตามขั้นตอนเดียวกัน สกรู H ของมันอยู่ด้านหลังปลั๊กยางใกล้กับด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นคุณจึงสามารถดึงปลั๊กออกได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ และปกป้องการตั้งค่าจากฝุ่น

BG520GX เครื่องตัดหญ้าสะพายหลัง 2 จังหวะ เครื่องยนต์สมรรถนะสูง ปริมาตรกระบอกสูบ 52CC. ใช้อย่างมืออาชีพในพื้นที่รกร้างแบบเปิด ขนาดท่อคือ 26 มม.* 1.5 มม. และความแข็งแรงคือเพลาที่ยืดหยุ่น ตัดด้วย... ดูผลิตภัณฑ์ →

อ่านเครื่องยนต์: Lean vs. Rich

ข้อผิดพลาดในการปรับแต่งส่วนใหญ่เกิดจากการไม่รู้ว่าจะเลี้ยวไปทางไหน ลีนหมายถึงอากาศมากเกินไปตามสัดส่วนของเชื้อเพลิง รวยหมายถึงเชื้อเพลิงมากเกินไป ความแตกต่างเขียนไว้บนหัวเทียนและพฤติกรรมไอเสีย

อาการลีน: รอบเดินเบาสูงที่ไต่ขึ้นเรื่อยๆ ลังเลเวลาหักคันเร่ง ฝาสูบร้อน ปลั๊กสีขาวหรือสีเทา รถ 2 จังหวะแบบเพรียวสามารถยึดคันเร่งเต็มที่ได้ภายในไม่ถึงหนึ่งนาที
อาการมากมาย: ท่อไอเสียมีควัน ปลั๊กเขม่า เดินเบา ประหยัดน้ำมัน รวยนั้นสิ้นเปลืองแต่ปลอดภัยกว่ามากสำหรับลูกสูบ

หากคุณไม่แน่ใจ ให้ตั้งค่าส่วนผสมให้เข้มข้นเล็กน้อย การเปลี่ยนหัวเทียนที่เปรอะเปื้อนนั้นง่ายกว่าลูกสูบที่ยึดไว้มาก หลังจากการปรับแต่งใดๆ ให้ตรวจสอบปลั๊ก: สีแทนอุ่นหรือสีน้ำตาลอ่อนคือสิ่งที่ถูกต้อง เขม่าดำหมายถึงความร่ำรวย สีขาวหรือพุพองหมายถึงผอม

เมื่อปรับสกรูยังไม่เพียงพอ

บางครั้งเครื่องยนต์ยังคงทำงานได้ไม่ดีไม่ว่าคุณจะขันสกรูอย่างไร นั่นชี้ให้เห็นถึงปัญหาที่อยู่นอกช่วงการปรับ

อากาศรั่วไหลเข้า ปะเก็นร้าวหรือบูทคาร์บูเรเตอร์หลวมจะทำให้อากาศเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยไม่มีการตรวจวัด เครื่องยนต์เดินเบาขณะเดินเบาและการขันสกรู L ไม่ได้ช่วยอะไร ฉีดสเปรย์ทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรตเล็กน้อยรอบๆ ข้อต่อ หากรอบเดินเบาเปลี่ยนไป แสดงว่าคุณพบรอยรั่วแล้ว
เจ็ตส์และทางเดินอุดตัน เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิง 2 จังหวะระเหยออกไป จะทิ้งสารเคลือบเงาไว้ซึ่งปิดกั้นรูวัดแสงเล็กๆ เครื่องยนต์น้ำท่วมหรือดับโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของสกรู วิธีแก้ไขคือการถอดชิ้นส่วนและทำความสะอาดตัวคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด ไม่ใช่การหมุนด้วยสกรู
ไดอะแฟรมหรือเบาะนั่งที่สึกหรอ ไดอะแฟรมแข็งมีอายุและหยุดสูบน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ เบาะนั่งเข็มที่สึกหรอจะทำให้เชื้อเพลิงวิ่งผ่านคันวัดแสงได้ ทั้งสองทำให้เกิดอาการที่ดูเหมือนปรับตัวไม่ดีและจำเป็นต้องมีชุดซ่อมคาร์บูเรเตอร์
ตัวจับประกายไฟและท่อไอเสีย ตะแกรงกันประกายไฟที่ถูกปิดกั้นจะเพิ่มแรงดันไอเสียและลดกำลัง คาร์บอนในช่องไอเสียก็ทำเช่นเดียวกัน สภาวะเหล่านี้คล้ายคลึงกับส่วนผสมเข้มข้นเมื่อเร่งความเร็วเต็มที่

สำหรับไม้ปัดน้ำฝน 2 จังหวะ 3WFTU43 จะใช้กฎเดียวกัน: ตั้งค่า H ให้มีค่า RPM สูงสุดเล็กน้อย เนื่องจากการฉีดพ่นเต็มคันเร่งอย่างต่อเนื่องจะทำให้เครื่องยนต์ใกล้ขีดจำกัดอุณหภูมิเป็นเวลานาน

3WF-TU43 แปรงปัดฝุ่นเบนซิน 2 จังหวะ ป้องกันโรคและแมลงศัตรูพืชในฝ้าย ข้าวสาลี ข้าว ไม้ผล ต้นชา และพืชเกษตรและป่าไม้อื่นๆ ดูผลิตภัณฑ์ →

หากการซ่อมแซมเกินงบประมาณเวลาของคุณ บริการครบวงจรของเรา เครื่องมือทำสวนที่ใช้น้ำมันเบนซิน รวมถึงรุ่น 2 จังหวะที่ออกแบบมาเพื่อให้การปรับแต่งตามปกติเป็นเรื่องง่ายและเข้าถึงชิ้นส่วนได้ง่าย

หมายเหตุการปรับแต่งครั้งสุดท้าย

จดการตั้งค่าสุดท้ายของคุณลงไป เส้นพื้นฐาน เช่น "L ที่ 1-1/4 รอบ, H ที่ 1-1/8 รอบจากที่นั่ง, ตั้งค่ารอบเดินเบาที่ 2,400 รอบต่อนาที" ให้ข้อมูลอ้างอิงเมื่อคุณเปลี่ยนระดับความสูง ฤดูกาล หรือส่วนผสมของเชื้อเพลิง ปรับแต่งใหม่เฉพาะในขั้นตอนเล็กๆ เท่านั้น โดยจะเน้นด้าน H มากขึ้นเล็กน้อยเสมอ และอย่าปล่อยให้เครื่องเดินเบาเป็นเวลานานในขณะที่คุณไม่อยู่ หากตัวเลขที่คุณอยู่ไกลจากจุดเริ่มต้นของคู่มือ สาเหตุมักจะเกิดจากการสึกหรอหรืออากาศรั่ว ดังนั้นควรตรวจสอบก่อนจะเลี้ยวต่อ