news
บ้าน / บล็อก / ตามทฤษฎีแล้ว ชีวิตของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยาวนานมาก ในชีวิตจริง ชีวิตของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสั้นกว่าเครื่องยนต์เบนซิน?
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เห็นชาวเน็ตจำนวนมากพูดคุยเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ในความเป็นจริง ทฤษฎีนี้ผิด หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลคือแรงดันกระบอกสูบสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก ในเวลาเดียวกัน มีอุปกรณ์ฉีดน้ำแรงดันสูงจำนวนมาก รวมทั้งลูกสูบในปั๊มแรงดันสูงดีเซล เนื่องจากเป็นอุปกรณ์แรงดันสูง หมายความว่าสภาพการทำงานไม่ดีและข้อกำหนดด้านวัสดุสูงขึ้น
สำหรับการประกอบกระบอกสูบ ยิ่งแรงดันมากขึ้น ผลกระทบต่อลูกสูบและแหวนลูกสูบยิ่งมากขึ้น ผลกระทบต่อเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งยิ่งมากขึ้น...
นอกเหนือจากข้อดีและข้อเสียของการใช้พลังงาน อัตราส่วนความคุ้มค่าและกำลังขับ หากเราพูดถึงแต่องค์ประกอบวัสดุและสภาพการทำงาน เครื่องยนต์ดีเซลก็ย่อมด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างแท้จริง
นอกจากนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตไฟฟ้า จึงมีความถี่ในการใช้งานสูง สภาพแวดล้อมการทำงานแย่ และสภาพการบำรุงรักษาไม่ดี สาเหตุหลายประการทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน
มูลค่าของเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงมีตั้งแต่หลายแสนถึงล้าน เหมาะสำหรับเครื่องจักรทำเหมือง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และกำลังเรือ
อย่างไรก็ตาม หลายคนเชื่อว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล นอกจากเสียงและการสั่นสะเทือนแล้ว ยังบดขยี้เครื่องยนต์เบนซินในด้านอื่นๆ
ในอดีต เครื่องยนต์ดีเซลของลูกค้าเหล่านั้นอยู่ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่ดี พวกเขาวิ่งทั้งวันทั้งคืน และเสียค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมไปหลายหมื่นหยวนต่อวัน การจัดส่งมักถูกจัดส่งทางอากาศ และต้องติดตั้งโดยเร็วที่สุด
ฉันมักจะพบนางแบบจากช่วงปี 1980 และ 1990 ที่ยังคงซื้ออุปกรณ์เสริมอยู่ เครื่องจักรที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเป็นเรื่องปกติหลังจากผ่านไปกว่าสิบปี คุณสามารถจินตนาการได้ว่ามันวิ่งด้วยความเร็ว 120 วันและคืนบนรถบรรทุกหรือไม่ ควรแปลงกี่ไมล์ในหลายปี? ในท้ายที่สุด เครื่องจักรจำนวนมากถูกเปลี่ยนเพียงเพราะปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
พื้นผิวของเครื่องยนต์ดีเซลดูเคอะเขินและหยาบกร้าน ราวกับว่าให้ความรู้สึกเรียบง่าย และฝีมือการผลิตนั้นเรียบง่ายมาก แต่ในความเป็นจริง การทำเครื่องยนต์ดีเซลให้ดีนั้นไม่ง่ายอย่างนั้น คุณอาจไม่ทราบว่าเทคโนโลยีหลักที่เรียกว่าระบบฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งทำได้ยาก ตลาดรถยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักในประเทศของเรามักถูกผูกขาดโดยแบรนด์ต่างประเทศบางยี่ห้อเสมอ มีการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
พื้นที่การผลิตทางสังคมที่สำคัญเกือบทั้งหมดซึ่งต้องการประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ เช่น กองทหาร พลังงาน เหมืองแร่ เรือ รถบรรทุก ฯลฯ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นคนทั่วไปในประเทศของฉันจึงไม่มีน้ำมันดีเซลเพียงพอ และเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนารถยนต์ดีเซลเหมือนในยุโรป
อายุการใช้งานตามทฤษฎีของเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร? อายุการใช้งานของเครื่องยนต์นั้นสัมพันธ์กับการออกแบบมากกว่า เมื่อผู้ออกแบบกำลังออกแบบ ถ้าขอบการคำนวณเพียงพอ อายุการใช้งานของการออกแบบจะดีขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของการออกแบบไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ต้องการการบำรุงรักษา การรักษานี้ยังนำไปสู่ปัญหาการเบี่ยงเบนในช่วงชีวิตที่หลายคนเข้าใจ อันที่จริง การเปลี่ยนลูกสูบและปลอกสูบเป็นงานบำรุงรักษา และเครื่องยนต์ยังต้องได้รับการซ่อมแซมด้วย แน่นอน เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จำนวนมากสามารถวิ่งเป็นระยะทางหลายล้านกิโลเมตรโดยไม่ต้องบำรุงรักษา สิ่งนี้แสดงให้เห็นเพียงว่าเทคโนโลยีวัสดุมีความก้าวหน้าอย่างมากเมื่อหลายปีก่อน นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมการใช้งานของยานพาหนะก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเช่นกัน ภาระเครื่องยนต์บนท้องถนนโดยทั่วไปจะต่ำกว่ามาก ดังนั้นสภาพแวดล้อมในการใช้งานจึงมีความสำคัญมากเช่นกัน
ประวัติของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และประวัติของการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินนั้นสั้นกว่า ดังนั้นสมรรถนะในทุกด้านจึงอาจด้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องผ่านระบบจุดระเบิดด้วยแรงดันสูง ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่าย เทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว และความน่าเชื่อถือที่สูงกว่า ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ดีเซลจึงค่อนข้างต่ำ ทำให้เจ้าของรถประหยัดเงินได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากดีเซลผันผวนต่ำและจุดวาบไฟที่สูงขึ้นและจุดจุดไฟในตัวเองที่ต่ำกว่าของดีเซล ในแง่ของความปลอดภัย รถยนต์ดีเซลจึงดีกว่ารถยนต์เบนซิน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลมีความเร็วต่ำ ชิ้นส่วนอายุไม่ง่าย และสึกหรอช้ากว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นจากรุ่นเดิม เครื่องยนต์ดีเซลจะนานขึ้นเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลสามารถวิ่งได้ถึง 1 ล้านกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินที่ขับไป 400,000 กิโลเมตรต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่
เกี่ยวกับช่วงอายุของการบำรุงรักษาตามปกติ ช่วงชีวิตของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินนั้นหาที่เปรียบมิได้ และไม่มีการเปรียบเทียบเลย ช่วงชีวิตของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ในพื้นที่ชนบท รถแทรกเตอร์ในยุค 70 และ 80 ยังคงวิ่งได้ตามปกติ คุณเคยเห็นเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเดียวกันหรือไม่?
ในทางทฤษฎี อายุการใช้งานยาวนานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดีที่สุด ในความเป็นจริง เครื่องยนต์ดีเซลมักจะทำให้ผู้คนรู้สึกเหมือนเป็นจริง จึงสามารถจินตนาการถึงสภาพแวดล้อมในการทำงานได้ การเติมน้ำมันก็เป็นสิ่งที่แย่มากเช่นกัน ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลบรรทุกหนัก ปรากฏการณ์โอเวอร์โหลดเป็นเรื่องธรรมดามาก สภาพการทำงานของเกวียนขนาดเล็กทำให้เครื่องมีภาระงานมากเกินไป นอกจากนี้ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลมักไม่ตรงเวลา การซ่อมแซมขนาดเล็กและการซ่อมแซมที่สำคัญจะถูกทิ้งโดยตรง โดยรวมแล้วอายุการใช้งานสั้น
大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过 . 大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
